世界の自動車エンジニアリングサービス市場2019-2029年：車両タイプ（乗用車および商用車）、サービスタイプ、アプリケーションおよび地域別の市場規模、シェア、傾向分析、機会および予測 (2023)

商品コード：BWC23371

世界の自動車エンジニアリングサービス市場規模は、CAGR 8.2% で増加し、2029 年までに 3,177 億米ドルに達すると予想されています。

世界の自動車エンジニアリングサービス市場は、自動車分野における技術進歩の導入の増加、電気自動車、コネクテッド自動車、自動運転車の人気の高まりにより急成長しています。

世界の自動車エンジニアリングサービス市場 - 概要:

接続センサーや衝突回避センサーなどの自動車業界の技術ソリューションは、消費者の間でますます人気が高まっています。世界の自動車エンジニアリングサービス市場を牽引する要因は、メーカーや政府が車両の燃費効率を高めるために軽自動車の設計と開発に注力していることによる軽自動車の需要の増加と、政府による安全関連システムの需要の増加です。規則。また、消費者の需要の増加により、メーカーはより多くの電気自動車やハイブリッド車を生産しており、予測期間中に市場の成長が加速すると予想されます。

新型コロナウイルス感染症が自動車エンジニアリングサービスの世界市場に与える影響

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、自動車エンジニアリングサービス市場を含む世界の自動車産業に影響を与えています。世界的なサプライチェーンの混乱や製造施設の閉鎖により、自動車エンジニアリングサービスの需要が大幅に減少しています。しかし、電気自動車や自動運転車の普及が進むにつれ、市場は長期的には回復すると予想されています。短期的には、自動車エンジニアリングサービス市場の企業はコスト削減策に焦点を当て、医療機器やデバイス向けのエンジニアリングサービスの提供などの新たな収益源を模索しています。全体として、世界経済がパンデミックから回復するにつれて、市場は回復すると予想されます。

世界の自動車エンジニアリングサービス市場 - アプリケーション別

世界の自動車エンジニアリングサービス市場は、アプリケーションに基づいて、ADASと安全性、電気、電子、車体制御、シャーシ、接続サービス、内装、外装、車体エンジニアリング、パワートレインと排気システム、シミュレーションに分類されます。エンジンおよび排気セグメントは、環境への二酸化炭素排出の影響を軽減できるディーゼルおよびガソリン内燃エンジン (ICE) の代替品としてのエンジンの電動化により、世界の自動車エンジニアリングサービス市場に最大の貢献をしています。パワートレイン技術への OEM 投資は、エンジンおよび排気産業の成長にプラスの影響を与えると予想されます。

競争環境:

自動車エンジニアリングサービスの世界市場は熾烈な競争が続いています。市場の主要企業には、Bertrandt AG、AVL List GmbH、Alten GmbH、IAV GmbH、Ricardo plc、EDAG Engineering GmbH、AKKA Technologies SE、Tata Technologies Ltd、Assystem Technologies、FEV Group GmbH、L&T Technology Services Limited、Ricardo、HORIBA MIRA が含まれます。 Ltd.、Tata Consultancy Services Limited、および Wipro Limited。これらの企業は、世界の自動車エンジニアリングサービス市場における地位をさらに強化するために、研究開発活動への投資の増加、合併と買収、合弁事業、提携、ライセンス契約、新製品やサービスの発売など、さまざまな戦略を採用しています。

レポートの詳細な分析により、世界の自動車エンジニアリングサービス市場の成長の可能性、今後の傾向、統計に関する情報が提供されます。また、全体的な市場規模の予測を推進する要因も強調しています。このレポートは、世界の自動車エンジニアリングサービス市場における最新の技術動向と業界の洞察を提供し、意思決定者が健全な戦略的決定を下せるよう支援することを約束します。さらに、レポートは市場の成長要因、課題、競争力学も分析します。

コンテンツ

1. 研究体制

1.1.研究目標
1.2.製品の概要
1.3.市場セグメンテーション

2. まとめ

3. 世界の自動車エンジニアリングサービス市場に関する洞察

3.1.業界のバリューチェーン分析
3.2. DROC分析
- 3.2.1.開発ガイド
  - 3.2.1.1.先進的かつ革新的な自動車技術への需要の高まり
  - 3.2.1.2.革新的な技術の設計と開発のための自動車エンジニアリングサービスのニーズの高まり
  - 3.2.1.3.自動車エンジニアリングと製造プロセスの複雑さの増大
- 3.2.2.制限事項
  - 3.2.2.1.専門の自動車整備士の数に限りがある
  - 3.2.2.2.知的財産保護とデータセキュリティの問題
- 3.2.3.チャンス
  - 3.2.3.1.電気自動車および自動運転車の需要の拡大
  - 3.2.3.2.人工知能や機械学習などのデジタル技術の導入が増加
- 3.2.4.課題
  - 3.2.4.1.コスト競争力と高い品質基準の維持のバランスをとる必要性
3.3.製品のアップグレード/最近の開発
3.4.規制の枠組み
3.5.ポーターのファイブフォース分析
- 3.5.1.サプライヤーの交渉力
- 3.5.2.買い手の交渉力
- 3.5.3.新規参入者の脅威
- 3.5.4.代替品の脅威
- 3.5.5.ライバル関係の激しさ

4.世界の自動車エンジニアリングサービス市場の概要

4.1.市場規模と予測、2019～2029年
- 4.1.1.金額別（百万米ドル）
4.2.市場シェアと予測
- 4.2.1.車種に応じて
  - 4.2.1.1.乗用車(PC)
  - 4.2.1.2.商用車（CV）
- 4.2.2.サービスの種類に応じて
  - 4.2.2.1.コンセプト・リサーチ
  - 4.2.2.2.プラン
  - 4.2.2.3.試作品の製作
  - 4.2.2.4.システム統合
  - 4.2.2.5.テスト
  - 4.2.2.6.他の
- 4.2.3.要求に応じて
  - 4.2.3.1. ADAS と安全性
  - 4.2.3.2.電気の
  - 4.2.3.3.電子機器と車体制御
  - 4.2.3.4.シャーシ
  - 4.2.3.5.接続サービス
  - 4.2.3.6.インテリア
  - 4.2.3.7.外装および車体エンジニアリング
  - 4.2.3.8.駆動と排気
  - 4.2.3.9.シミュレーション
  - 4.2.3.10。他の
- 4.2.4.地域別
  - 4.2.4.1.北米
  - 4.2.4.2.エウロパ
  - 4.2.4.3.アジア太平洋 (APAC)
  - 4.2.4.4.ラテンアメリカ (LATAM)
  - 4.2.4.5。中東およびアフリカ (MEA)

5. 北米の自動車エンジニアリングサービス市場

5.1.市場規模と予測、2019～2029年
- 5.1.1.金額別（百万米ドル）
5.2.市場シェアと予測
- 5.2.1.車種に応じて
- 5.2.2.サービスの種類に応じて
- 5.2.3.要求に応じて
- 5.2.4.国別
  - 5.2.4.1.アメリカ
  - 5.2.4.1.1。車種に応じて
  - 5.2.4.1.2。サービスの種類に応じて
  - 5.2.4.1.3。要求に応じて
  - 5.2.4.2.あなたが持っている
  - 5.2.4.2.1。車種に応じて
  - 5.2.4.2.2。サービスの種類に応じて
  - 5.2.4.2.3。要求に応じて

6. 自動車エンジニアリングサービスヨーロッパ

6.1.市場規模と予測、2019～2029年
- 6.1.1.金額別（百万米ドル）
6.2.市場シェアと予測
- 6.2.1.車種に応じて
- 6.2.2.サービスの種類に応じて
- 6.2.3.要求に応じて
- 6.2.4.国別
  - 6.2.4.1.ドイツ
  - 6.2.4.1.1。車種に応じて
  - 6.2.4.1.2。サービスの種類に応じて
  - 6.2.4.1.3。要求に応じて
  - 6.2.4.2.イギリス
  - 6.2.4.2.1。車種に応じて
  - 6.2.4.2.2。サービスの種類に応じて
  - 6.2.4.2.3。要求に応じて
  - 6.2.4.3.イタリア
  - 6.2.4.3.1。車種に応じて
  - 6.2.4.3.2。サービスの種類に応じて
  - 6.2.4.3.3。要求に応じて
  - 6.2.4.4.フランス
  - 6.2.4.4.1。車種に応じて
  - 6.2.4.4.2。サービスの種類に応じて
  - 6.2.4.4.3。要求に応じて
  - 6.2.4.5.スペイン
  - 6.2.4.5.1。車種に応じて
  - 6.2.4.5.2。サービスの種類に応じて
  - 6.2.4.5.3。要求に応じて
  - 6.2.4.6.ベルギー
  - 6.2.4.6.1。車種に応じて
  - 6.2.4.6.2。サービスの種類に応じて
  - 6.2.4.6.3。要求に応じて
  - 6.2.4.7.ロシア
  - 6.2.4.7.1。車種に応じて
  - 6.2.4.7.2。サービスの種類に応じて
  - 6.2.4.7.3。要求に応じて
  - 6.2.4.8.オランダ
  - 6.2.4.8.1。車種に応じて
  - 6.2.4.8.2。サービスの種類に応じて
  - 6.2.4.8.3。要求に応じて
  - 6.2.4.9.残りのヨーロッパ
  - 6.2.4.9.1。車種に応じて
  - 6.2.4.9.2。サービスの種類に応じて
  - 6.2.4.9.3。要求に応じて

7. アジア太平洋の自動車エンジニアリングサービス市場

7.1.市場規模と予測、2019～2029年
- 7.1.1.金額別（百万米ドル）
7.2.市場シェアと予測
- 7.2.1.車種に応じて
- 7.2.2.サービスの種類に応じて
- 7.2.3.要求に応じて
- 7.2.4.国別
  - 7.2.4.1.深さ
  - 7.2.4.1.1。車種に応じて
  - 7.2.4.1.2。サービスの種類に応じて
  - 7.2.4.1.3。要求に応じて
  - 7.2.4.2.インド
  - 7.2.4.2.1。車種に応じて
  - 7.2.4.2.2。サービスの種類に応じて
  - 7.2.4.2.3。要求に応じて
  - 7.2.4.3.日本
  - 7.2.4.3.1。車種に応じて
  - 7.2.4.3.2。サービスの種類に応じて
  - 7.2.4.3.3。要求に応じて
  - 7.2.4.4.韓国
  - 7.2.4.4.1。車種に応じて
  - 7.2.4.4.2。サービスの種類に応じて
  - 7.2.4.4.3。要求に応じて
  - 7.2.4.5.オーストラリアとニュージーランド
  - 7.2.4.5.1。車種に応じて
  - 7.2.4.5.2。サービスの種類に応じて
  - 7.2.4.5.3。要求に応じて
  - 7.2.4.6.インドネシア
  - 7.2.4.6.1。車種に応じて
  - 7.2.4.6.2。サービスの種類に応じて
  - 7.2.4.6.3。要求に応じて
  - 7.2.4.7.マレーシア
  - 7.2.4.7.1。車種に応じて
  - 7.2.4.7.2。サービスの種類に応じて
  - 7.2.4.7.3。要求に応じて
  - 7.2.4.8.シンガポール
  - 7.2.4.8.1。車種に応じて
  - 7.2.4.8.2。サービスの種類に応じて
  - 7.2.4.8.3。要求に応じて
  - 7.2.4.9。ベトナム
  - 7.2.4.9.1。車種に応じて
  - 7.2.4.9.2。サービスの種類に応じて
  - 7.2.4.9.3。要求に応じて
  - 7.2.4.10。アジア太平洋地域の残りの地域
  - 7.2.4.10.1。車種に応じて
  - 7.2.4.10.2。サービスの種類に応じて
  - 7.2.4.10.3。要求に応じて

8. ラテンアメリカの自動車エンジニアリングサービス市場

8.1.市場規模と予測、2019～2029年
- 8.1.1.金額別（百万米ドル）
8.2.市場シェアと予測
- 8.2.1.車種に応じて
- 8.2.2.サービスの種類に応じて
- 8.2.3.要求に応じて
- 8.2.4.国別
  - 8.2.4.1.ブラジル
  - 8.2.4.1.1。車種に応じて
  - 8.2.4.1.2。サービスの種類に応じて
  - 8.2.4.1.3。要求に応じて
  - 8.2.4.2。メキシコ
  - 8.2.4.2.1。車種に応じて
  - 8.2.4.2.2。サービスの種類に応じて
  - 8.2.4.2.3。要求に応じて
  - 8.2.4.3。アルゼンチン
  - 8.2.4.3.1。車種に応じて
  - 8.2.4.3.2。サービスの種類に応じて
  - 8.2.4.3.3。要求に応じて
  - 8.2.4.4。ペルー
  - 8.2.4.4.1。車種に応じて
  - 8.2.4.4.2。サービスの種類に応じて
  - 8.2.4.4.3。要求に応じて
  - 8.2.4.5。中南米の残りの地域
  - 8.2.4.5.1。車種に応じて
  - 8.2.4.5.2。サービスの種類に応じて
  - 8.2.4.5.3。要求に応じて

9. 中東およびアフリカの自動車エンジニアリングサービス市場

9.1.市場規模と予測、2019～2029年
- 9.1.1.金額別（百万米ドル）
9.2.市場シェアと予測
- 9.2.1.車種に応じて
- 9.2.2.サービスの種類に応じて
- 9.2.3.要求に応じて
- 9.2.4.国別
  - 9.2.4.1.サウジアラビア
  - 9.2.4.1.1。車種に応じて
  - 9.2.4.1.2。サービスの種類に応じて
  - 9.2.4.1.3。要求に応じて
  - 9.2.4.2.アラブ首長国連邦
  - 9.2.4.2.1。車種に応じて
  - 9.2.4.2.2。サービスの種類に応じて
  - 9.2.4.2.3。要求に応じて
  - 9.2.4.3.訓練
  - 9.2.4.3.1。車種に応じて
  - 9.2.4.3.2。サービスの種類に応じて
  - 9.2.4.3.3。要求に応じて
  - 9.2.4.4.クウェート
  - 9.2.4.4.1。車種に応じて
  - 9.2.4.4.2。サービスの種類に応じて
  - 9.2.4.4.3。要求に応じて
  - 9.2.4.5。南アフリカ
  - 9.2.4.5.1。車種に応じて
  - 9.2.4.5.2。サービスの種類に応じて
  - 9.2.4.5.3。要求に応じて
  - 9.2.4.6.ナイジェリア
  - 9.2.4.6.1。車種に応じて
  - 9.2.4.6.2。サービスの種類に応じて
  - 9.2.4.6.3。要求に応じて
  - 9.2.4.7。アルジェリア
  - 9.2.4.7.1。車種に応じて
  - 9.2.4.7.2。サービスの種類に応じて
  - 9.2.4.7.3。要求に応じて
  - 9.2.4.8。 MEAバランス
  - 9.2.4.8.1。車種に応じて
  - 9.2.4.8.2。サービスの種類に応じて
  - 9.2.4.8.3。要求に応じて

10. 競争環境

10.1.主要プレーヤーとそのオファーのリスト
10.2.世界の自動車エンジニアリングサービス市場シェア分析、2022 年
10.3.動作パラメータに応じた競合ベンチマーク
10.4.主要な戦略的展開 (合併、買収、パートナーシップなど)

11. 新型コロナウイルス感染症が世界の自動車エンジニアリングサービス市場に与える影響

12. 会社概要（会社概要、財務表、競争環境、主要人材、主要競合他社、コミュニケーション部門、戦略的展望、SWOT分析）

12.1.ベルトラントAG
12.2. AVL リスト GmbH
12.3.アルテン社
12.4. IAV GmbH
12.5。リカルド社
12.6。 EDAG エンジニアリング GmbH
12.7。 AKKA テクノロジーズ SE
12.8。タタ・テクノロジーズ株式会社
12.9。システム技術
12.10。 FEV グループ GmbH
12.11。 L&T テクノロジーサービスリミテッド
12.12.リカルド戦略コンサルティング
12.13. HORIBA MIRA doo
12.14。タタ・コンサルタンシー・サービシズ・リミテッド
12.15。ウィプロリミテッド
12.16。その他の有名選手

13. 主要な戦略的推奨事項

14. 研究方法

14.1.定性的研究
- 14.1.1.一次および二次研究
14.2.定量的調査
14.3.市場分析とデータの三角測量
- 14.3.1.二次研究
- 14.3.2.一次研究
14.4.調査の主な回答者の地域別分布
14.5。前提と制限